未来感 × 意外なお得さ
エンジン音がしない。
発進したのに、まるで滑り出すように静か。
気づけば、いつもの街が“未来の景色”に見えてくる。
カーシェアで借りたヒョンデ IONIQ5は、そんな体験を僕にくれました。
実は今回、コスト面でも驚いたことがあります。
充電は無料、洗車も無料。
24時間借りて300キロ走っても、保険料込みで1万5400円。
正直、EVは“高いもの”というイメージがありました。
でも、カーシェアだと想像以上に手頃で、むしろ「意外に得だった」とすら思えたんです。
今回は、カーシェアで最新EVを丸1日体験した僕が、IONIQ5の良かったところも、気になったところも、率直にお伝えします。
僕がお借りしたIONIQ5のスペックはこれです
まず驚きは新車価格。ほぼ600万円です！！
エグゼクティブラウンジには届かないですが、アルファード買えますよ。
ちなみにアルファードを借りる場合、当時安くても12時間で25000円+ガソリン代でした。
そんなこの車が、24時間で15400円で借りれました。正確には、9000円+距離代(1キロあ
たり20円)
大手のレンタカー店のコンパクトカー並みの価格です。それも給油代は貸主様持ちなので、本当に15400円ポッキリでドライブを楽しんできました。
試しに中古車相場を見てみると、、、驚きましたが
2022年モデルでも新車の半額ほどまで落ちている個体がめちゃありました。
色々見て知ったのですが、EVは全体的にリセールめっちゃ悪いですね。どの車も。
あのポルシェでもです。タイカンの値落ちとか見てドン引きしましたよ。新車2000万円で買ったのが翌年売却する時には買い取り1000万円下回っているとかザラみたい。。。。
ほんと、楽しませてもらっておいて申し訳ないのですが、新車で保有しなくて良かったです(笑)
外装レビュー 2BOXカーだけどビッグサイズでSUVにも劣らぬ存在感と未来的な見た目
初めて見たときは、おもちゃに見えたんですこの車。
しかし何度か見慣れていくと、一回乗ってみたいな、という衝動に駆られました。
ヘッドライト周りもテールライトも、LEDの粒が大きかったりするので、なかなか見慣れずでした。
そしていざ借りれるとわかり、借りてみて、近づいてみると、、、この2BOXハッチバックの車ですが、かなりサイズは大きいです。
日本ではなかなかない大柄タイプの車です。小回りもあまり効かないし、取り回しは少々難しいかもです。幅の感覚は掴みづらかったかなと思います。その代わりに車が優秀で、
BSM(死角スポットモニタリング)もセンターのディスプレーにカメラ表示してくれるし、アラームも鳴らしてくれるので、そこまで不安にはならなかったですね。
これだけ大きいので、ゴルフセットは余裕で積めましたよ(笑)
ライト類もフルLEDで視界良好。
内装レビュー
気に入ったのはこの内装のメーター回り。iPadをモチーフにしたようなデザインと見やすさ、使いやすさでApple信者の僕は親近感を覚えましたね。
Apple Carplayももちろん付いていますので、センターディスプレイはiphoneです。(笑)
更に秀逸なのは、シートヒーターとベンチレーションが付いていること。
これね、一度使うと、この機能なしではダメになってしまう(笑)
走行レビュー
今回走行したのは、大阪府から三重県まで、夏場にゴルフに行くのに使いました。
まず、走り心地は、、、かなり重たい。しかしそれを圧倒的なパワーとトルクで凌駕する感じです。
モーターの出力も数値的には普通くらい？に見えますが、、、アクセルを軽く踏むだけで、シートに押し付けられるほどの加速感は十分あります。
音がないのに重たいというのが、伝わりにくいかもですが、一度借りてみてもらえばわかっていただけるかと思います。タイヤが扁平率45%の幅広なので、ロールは少なめ、やや硬めの足回りだと思います。ただ、やや硬いレベルなので、基本は快適です。確か、室内から調整も出来たと思います。
バッテリー充電
僕は、今回の利用で充電したのは1回切り。
コネクタは日産タイプのものと同じなので、日産ディーラーの急速充電器が使えました。これは大きい。国産車のものと同じなのは本当助かる。
で、規定通り30分間放置してみる。
いつも使い覚えのあるLEAFとかなら、カラ状態から急速で30分放置していると、80%とか行くんですけど、、、、この車の増加％は30%ほどでした。それだけ電気容量が大きいバッテリー使ってるんでしょうね。
このカーシェアでは、50%以上状態で返却するルールになっていて、僕は30%弱で充電開始し、60%ちょっとで返却しました。
カーシェアでEVを貸してくださる方のページを拝見すると、満タン返しじゃなくても良いと言ってくださる方多いみたいですね。
充電は給油よりもずっとめんどくさいので、こういうルール設定はまじでありがたい。
あと1個だけ注意点を挙げるとしたら
充電する時は、隣にマックやスタバなど、休憩できるスポットがあるところを選んだ方が良いです。充電中は、車の空調を使えないので、夏場はマジでしんどいです。ディーラーが開いていたら、休憩させてもらうのもお勧めです。
1日での自由度が上がったか？
ここは「Yes」です。
ただし、充電はどんなに短くても1回30分かかるので、無用な拘束時間はガソリン車より圧倒的に多い。けど、2023年当時はハイオクだと200円近くしたので、それが不要という点においては、時間の余裕さえ持っていれば、めちゃめちゃ優秀。
ゴルフに行く、となると、どうしても交通の便が悪いところに行くのと、朝が早いので車は必須になります。それを快適に運んでくれる車だったので、大変良かった。大きくて広くてパワーもあって安心。
よくある国産EVとは違って、街乗りだけでは勿体ない車ですね。
僕の率直な結論：IONIQ5は「未来に触れられて、しかも意外に得だった
カーシェアでIONIQ5を丸1日使ってみて分かったのは、
**「最新EVの美味しいところだけを、驚くほど手頃に体験できる」**という事実でした。
静かで力強い走り、広くて上質な室内空間、近未来的なUI。
こうした“EVならでは”の魅力を味わいながらも、
- 充電無料
- 洗車無料
- 24時間・保険料込みで1万5400円(走行300キロ込み)
という費用感は、正直かなり衝撃でした。
所有しようと思えば600万円超級のクルマです。
けれど、カーシェアなら1万円台で“未来を丸ごと体験”できる。
いい車なんですが、、、買って所有なんかしてしまったら、音速で価値が下がってしまう。けど、カーシェアなら使った分だけだったので、単純に楽しめた！！
これこそが、持たないカーライフの大きなメリットだと思います。
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